Źródło ilustracji: ZMPGdynia.
Port Gdynia powiększy swą powierzchnię lądową o ponad 150 ha, dzięki zasypaniu m.in. kawałka Zatoki Gdańskiej
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. otworzył oferty w postępowaniu na realizację pierwszego etapu zalądowienia Basenu II. Do postępowania wpłynęło 6 ofert. Inwestycja pozwoli pozyskać około 3 ha nowego terenu portowego oraz obejmie przebudowę nabrzeży i budowę nowego układu drogowego – poinformowała Kalina Gierblińska – dyrektor Biura Komunikacji i Marketingu Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPGdynia):
Postępowanie pn. „Zalądowienie Basenu II, etap I (Nabrzeże Remontowe) w Gdyni wraz z zaprojektowaniem i budową układu drogowego na zalądowionym obszarze” zostało ogłoszone 30 czerwca 2026 roku. W toku postępowania Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. udzielił odpowiedzi na 447 pytań wykonawców.
29 września nastąpiło otwarcie ofert. W postępowaniu złożono 6 ofert:
– DORACO Sp. z o.o. – 76 872 642,07 zł brutto,
– BUDIMEX S.A. – 71 142 813,17 zł brutto,
– PORR S.A. – 53 953 905,94 zł brutto,
– STRABAG Sp. z o.o. – 73 696 099,06 zł brutto,
– konsorcjum Fabe Polska / Pan Mediterranean Engineering Company Ltd – 94 314 541,76 zł brutto,
– konsorcjum NDI S.A. / NDI SOPOT S.A. / INTERCOR Sp. z o.o. – 94 533 479,32 zł brutto.
Oferty zostaną poddane analizie i ocenie zgodnie z kryteriami oceny ofert określonymi
w dokumentach zamówienia oraz zasadami wynikającymi z przepisów prawa. Na podstawie wyników oceny podjęta zostanie decyzja dotycząca wyboru najkorzystniejszej oferty.
Trzy hektary nowego terenu portowego
Pierwsza część zamówienia obejmuje przesunięcie w głąb Basenu II istniejących linii zabudowy Nabrzeża Remontowego, Czołowego i Zachodniego o łącznej długości około 168 metrów. Pozwoli to na zalądowienie części akwenu i pozyskanie około 3 ha nowego terenu portowego. Prace obejmą również przebudowę niezbędnej infrastruktury podziemnej i nadziemnej.
Druga część zamówienia dotyczy zaprojektowania i budowy układu drogowego na nowym terenie, wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Powstanie tam m.in. skrzyżowanie o ruchu okrężnym zapewniające obsługę komunikacyjną zalądowionego obszaru.
Element rozwoju Portu Zewnętrznego
Zalądowienie Basenu II jest częścią szerszego przedsięwzięcia „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia wraz z komunikacyjnym układem drogowo-kolejowym”. Realizacja zadania pozwoli przygotować kolejną część portu do nowych funkcji oraz powiązać ją z rozwijanym układem komunikacyjnym.
Otwarto oferty na realizację Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia
30 września 2026 roku nastąpiło otwarcie ofert w postępowaniu na wybór partnera prywatnego dla projektu „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”. W wyznaczonym terminie wpłynęła jedna oferta, co zamyka etap ich składania i otwiera kolejny etap postępowania.
W postępowaniu ofertę złożył:
Terminal Investment Limited Gdynia Sp. z o. o., ul. Jerzego Waszyngtona 13B 81-342 Gdynia
Oferta zostanie poddana analizie i ocenie zgodnie z kryteriami oraz zasadami wynikającymi
z przepisów prawa. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. ma na przeprowadzenie tego etapu 90 dni. Na podstawie wyników oceny podjęta zostanie decyzja dotycząca wyboru partnera prywatnego.
– Przyjęta formuła wieloetapowego dialogu z potencjalnymi partnerami spełniła swoją rolę. Przez wiele miesięcy wspólnie pracowaliśmy nad kluczowymi założeniami tego bardzo złożonego przedsięwzięcia. Dziękuję uczestnikom postępowania za zaangażowanie i ogrom pracy, a także zespołowi Portu Gdynia, który prowadził ten wymagający proces. Dzisiejsze otwarcie ofert zamyka ważny etap prac nad Portem Zewnętrznym i pozwala nam zrobić kolejny krok w kierunku jego realizacji – mówi Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
Port Zewnętrzny – nowa przestrzeń dla rozwoju Portu Gdynia
Port Zewnętrzny to jeden z kluczowych projektów rozwojowych Portu Gdynia. Zakłada budowę na sztucznie utworzonym terenie nowego pirsu wychodzącego w morze, który stworzy dodatkową przestrzeń dla rozwoju działalności portowej. Jednym z jego głównych elementów ma być głębokowodny terminal kontenerowy o zdolności przeładunkowej co najmniej 2,5 mln TEU rocznie, przygotowany do obsługi największych statków oceanicznych zawijających na Bałtyk.
Projekt realizowany jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). W tym modelu partner prywatny odpowiada za sfinansowanie i budowę terminalu, a następnie jego eksploatację i utrzymanie w okresie określonym w umowie. Wybór partnera prowadzony jest w formule dialogu konkurencyjnego, który pozwolił ZMPG i uczestnikom postępowania wspólnie pracować nad szczegółowymi rozwiązaniami oraz podziałem odpowiedzialności w projekcie.
Postępowanie na wybór partnera prywatnego jest jednym z elementów przygotowania Portu Zewnętrznego. Równolegle trwa budowa nowych falochronów osłonowych, które stworzą bezpieczny akwen dla przyszłego portu. Powstają cztery odcinki falochronów o łącznej długości blisko 2,5 km, budowane m.in. z wykorzystaniem masywnych żelbetowych skrzyń – kesonów. Pierwszy z nich został przeholowany i posadowiony na przygotowanym podłożu w lipcu 2026 roku. Równolegle przygotowywane są rozwiązania dotyczące przyszłego drogowego i kolejowego dostępu do Portu Zewnętrznego – napisała Kalina Gierblińska – dyrektor Biura Komunikacji i Marketingu Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
Port Zewnętrzny Gdynia na Zatoce Gdańskiej ma zająć ponad 150 ha akwenu.
(K.N.)
Proszę, czytaj również na portalu: Pulsarowy.pl