Źródło ilustracji: Stena Line.
Stena Futuro uzyska m.in. napęd także wiatrem. W kadłubie zostanie zastosowana technologia smarowania powietrzem
Dzięki zoptymalizowanemu projektowi i nowoczesnym technologiom nowy statek koncepcyjny Stena Futuro może zmniejszyć zużycie energii o 20 procent lub więcej.
Jednym z kluczowych celów Stena Line jest redukcja emisji CO₂ o 30 procent do 2030 roku. Osiągnięcie tego wymaga podejmowania działań w wielu obszarach, w tym dekarbonizacji floty. Realizowane jest to zarówno poprzez zwiększanie efektywności obecnych jednostek, jak i rozwój nowej generacji statków o zoptymalizowanych parametrach i innowacyjnych rozwiązaniach technologicznych.
Najnowszą koncepcją Stena Line dla przyszłych statków jest Stena Futuro – 240-metrowa jednostka RoRo przystosowana do transportu naczep i samochodów – poinformowała Joanna Włodarek – senior consultant w Agencji Human Signs. Oto ciąg dalszy:
„Naszą misją jest opracowanie najbardziej wydajnego i konkurencyjnego statku dla określonej pojemności ładunkowej, przy użyciu dostępnych obecnie technologii. Celem jest, aby statek miał najniższe zużycie paliwa na rynku.” – mówi Nicolas Bathfield, kierownik projektu w Stena Teknik, który był zaangażowany w rozwój koncepcji.
Źródło ilustracji: Stena Line.
Kadłub i nadbudówka statku zostały zoptymalizowane pod kątem maksymalnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej. Jednocześnie niska masa i zoptymalizowana hydro- i aerodynamika mają kluczowe znaczenie dla osiągnięcia niskiego zużycia paliwa. Niska i opływowa konstrukcja Stena Futuro jest wynikiem tych dążeń.
Nowoczesne technologie zmniejszające wpływ na środowisko
Oprócz innowacyjnej konstrukcji, jednostka Stena Futuro będzie wyposażona w nowoczesne technologie ograniczające wpływ na środowisko. Statek otrzyma napęd hybrydowy, akumulatory oraz silniki o niskim zużyciu, przystosowane do pracy na różnych rodzajach paliw. System akumulatorów umożliwi częściowe zasilanie statku energią elektryczną, na przykład podczas wchodzenia i wychodzenia z portów. Dodatkowo panele słoneczne będą wspomagać pokładowe systemy energetyczne.
W kadłubie jednostki zostanie zastosowana technologia smarowania powietrzem, polegająca na tym, że niewielkie pęcherzyki powietrza uwalniane są pod linią wodną, zmniejszając tarcie między kadłubem a wodą. Ponadto system odzyskiwania ciepła odpadowego umożliwi ponowne wykorzystanie gorących gazów spalinowych z silników do celów grzewczych oraz wspomagania produkcji energii elektrycznej na pokładzie.
Testy żagli skrzydłowych
W ramach koncepcji Stena Futuro przewidziano również zastosowanie czterech 40-metrowych żagli skrzydłowych, które mogą być składane w razie potrzeby, np. podczas przepływania pod mostami. Stena Line, we współpracy ze szwedzkim instytutem badawczym RISE, przeprowadziła testy i symulacje wykorzystania żagli, analizując ich wpływ na zużycie energii oraz manewrowość i bezpieczeństwo jednostki.
Źródło ilustracji: Stena Line.
„Testy wykazały, że żagle mogą zapewnić nawet 15-procentową oszczędność paliwa. Potwierdziliśmy także, że statek spełnia wszystkie wymagania dotyczące stabilności i manewrowości, nawet w scenariuszach takich jak nagłe zmiany kierunku wiatru czy szybkie korekty kursu.” – mówi Nicolas Bathfield.
Statek przyszłości
Projekt Stena Futuro odegra istotną rolę w planowaniu przyszłej floty Stena Line w nadchodzących latach. Obecnie nie ma skonkretyzowanych planów dotyczących budowy jednostki.
„Chcemy wspierać naszą branżę w realizacji globalnych celów klimatycznych. Każdego dnia pracujemy nad tym w naszej bieżącej działalności, ale równie istotne jest, abyśmy wyznaczali kierunki rozwoju dla statków przyszłości. Koncepcja Stena Futuro to ważny krok w tym kierunku” – podkreśla Niclas Mårtensson, CEO Stena Line.
Trochę więcej o Stena Line
Stena Line jest jednym z wiodących europejskich operatorów promowych z 40 statkami i 20 trasami w Europie Północnej oraz na Morzu Śródziemnym, obsługującym 25700 rejsów rocznie. Stena Line jest ważną częścią europejskiej sieci logistycznej i stale opracowuje nowe rozwiązania intermodalne, łącząc transport kolejowy, drogowy i morski. Stena Line odgrywa również ważną rolę w turystyce w Europie dzięki szerokiej działalności pasażerskiej. Firma jest własnością rodzinną, została założona w 1962 roku i ma siedzibę w Göteborgu, w Szwecji. Stena Line zatrudnia 6200 pracowników, a jej roczny obrót wynosi 19,5 miliarda koron szwedzkich.
W Polsce Stena Line jest obecna od 1995 roku. Promy z charakterystycznym czerwonym kominem łączą Gdynię z Karlskroną w południowej Szwecji. Co roku tę trasę przemierza kilkaset tysięcy pasażerów oraz dziesiątki tysięcy samochodów osobowych i ciężarowych, korzystając z trzech statków: Stena Spirit, a także dwóch nowych promów klasy E-Flexer, Stena Estelle i Stena Ebba, o długości 240 m.
W 2025 roku Stena Line obchodzi jubileusz 30-lecia tego połączenia, podkreślając swoje zaangażowanie w rozwój transportu między Polską a Szwecją – wynika z informacji, które przekazały Agnieszka Zembrzycka – rzecznik prasowy Stena Line Polska oraz Agnieszka Nowakowska – director of FMCG & Trade Department w Human Signs.
(K.N.)
Proszę, czytaj również na portalu: Pulsarowy.pl