Fot. Kazimierz Netka.
Władysławowo – kolejowe „okno” coraz szerzej otwarte dla turystów lubiących relaks nad Bałtykiem
Jest godzina 10 rano, poniedziałek, 4 maja 2026 roku, czyli zwykły dzień roboczy. Na peronie kolejowym we Władysławowie tłum ludzi czeka na pociąg.
Fot. Kazimierz Netka.
O tej porze uczniowie powinni być w szkołach, a dorośli w pracy, zaś pociągi – z wieloma wolnymi miejscami do siedzenia. Tu było inaczej. Podróżnych tyle, że ledwo zdołaliśmy wcisnąć się do pociągu.
Coś trzeba zmienić, bo coraz więcej turystów ciągnie nad polski Bałtyk.
Właśnie tego pierwszego dnia po długim majowym weekendzie, w Urzędzie Miejskim we Władysławowie wydarzyło się coś, co może sprawić, że podróżowanie pociągami na Półwysep Helski znacznie się polepszy: podpisano porozumienie o współpracy pomiędzy Gminą Władysławowo a spółką PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Fot. Kazimierz Netka.
– Przedmiotem wydarzenia będzie podpisanie porozumienia regulującego współpracę przy realizacji powiązanych inwestycji infrastrukturalnych, kluczowych dla rozwoju transportu w regionie – napisała w zaproszeniu red. Dominika Kotowska z Referatu Promocji, Komunikacji i Spraw Społecznych Urzędu Miejskiego we Władysławowie.
Oto zadania, których dotyczy porozumienie:
1. Rozbudowa węzła przesiadkowego poprzez budowę bezkolizyjnego połączenia (przejścia podziemnego) pomiędzy dworcem PKP a dworcem PKS. Projekt realizowany jest przy wsparciu środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS). Wartość inwestycji wynosi 24,6 mln zł, w tym 17 mln zł stanowi dofinansowanie.
2. Opracowanie dokumentacji projektowej pn. „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda – Władysławowo – Hel”, realizowanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przy współpracy z wykonawcą dokumentacji projektowej – konsorcjum firm: DOHWA POLSKA ENG Sp. z o.o. (lider), Dohwa Engineering Co., Ltd. (partner) oraz Promost Consulting sp. z o.o. sp.k. (partner). Zakres opracowania obejmuje m.in.:
– uruchomienie mijanek (m.in. Chałupy, Hel Bór),
– przebudowę stacji Władysławowo obejmującą poszerzenie peronu nr 1 oraz budowę nowego peronu jednokrawędziowego przy torze nr 2,
– uwzględnienie inwestycji gminnej w dokumentacji kolejowej.
Podpisywane porozumienie zapewni skoordynowanie projektów, prowadzonych na tym samym obszarze, co pozwoli na ich sprawną i efektywną realizację.
Fot. Kazimierz Netka.
Podczas konferencji przedstawione zostaną szczegóły inwestycji, w tym ich znaczenie dla mieszkańców i turystów oraz harmonogram dalszych działań – poinformowała red. Dominika Kotowska z Referatu Promocji, Komunikacji i Spraw Społecznych Urzędu Miejskiego we Władysławowie.
Oto, co usłyszeliśmy i zobaczyliśmy podczas tego wydarzenia:
– Witam państwa serdecznie jako gospodarz gminy Władysławowo na tym wielkim wydarzeniu dla naszej gminy – mówił, inaugurując konferencję, Roman Kużel – burmistrz Władysławowa:
Fot. Kazimierz Netka.
– Ale myślę, że też dla całego regionu. Dzisiejsze spotkanie jest poświęcone podpisaniu oficjalnego porozumienia w zakresie współpracy przy za realizacji zadania pod nazwą Rozbudowa węzła przesiadkowego we Władysławowie poprzez budowę bezkolizyjnego skomunikowania dworca PKS z dworcem PKP oraz budowa stacji Władysławowo z uwzględnieniem budowy drugiego toru na odcinku Władysławowo – Władysławowo Port.
Szanowni państwo, pozwólcie, że przedstawię wszystkich gości, którzy przyjechali na dzisiejsze wydarzenie. Przybył pan minister w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej, pan sekretarz stanu Jacek Karnowski, serdecznie witamy. Chciałbym również przywitać pana dyrektora Departamentu Infrastruktury pana Krzysztofa Czopka z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.
Serdecznie chciałbym przywitać panią Joannę Lech – panią dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Chciałbym serdecznie przywitać pana pełnomocnika Zarządu PKP, pana Rafała Banaszkiewicza z PKP Polskie Linie Kolejowe.
Pan dyrektor Paweł Pleśniar miał być na spotkanie potwierdził i już dojechał. Witamy serdecznie. Centrum Inwestycji Strategicznych.
Witam serdecznie również panią Marzenę Gurak-Myszk – panią dyrektor Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami w Gdańsku. Witam również gospodarzy samorządów z Ziemi Puckiej na czele z panem wicestarostą Tomaszem Herrmannem z powiatu puckiego. Witam serdecznie również sąsiedni samorząd: koleżankę z miasta Puck – panią burmistrz Hannę Pruchniewską, a także Mirosława Wądołowskiego – burmistrza Helu.
Wszystkich państwa, których jeszcze nie wymieniłem, serdecznie również chciałbym przywitać.
Szanowni państwo, dzisiejsze wydarzenie to oficjalne podpisanie porozumienia, a to porozumienie jest efektem pracy ostatnich kilku lat i kilku instytucji. To porozumienie tworzy kolejny etap dużego projektu przebudowy linii kolejowej i dostosowania infrastruktury towarzyszącej do obsługi ruchu mieszkańców, ale też licznej rzeszy turystów, którzy przybywają w region ziemi puckiej.
Samorząd gminy Władysławowo postanowił to zdanie poetapować w kilku obszarach. Były zadania, które gmina Władysławowo zrealizowała za pośrednictwem pieniędzy unijnych, rządowych jako budowanie towarzyszące infrastruktury, w międzyczasie rozmawiając również z kolejarzami, a chodzi o zadanie główne przebudowę linii kolejowej Reda – Hel – linii kolejowej 213.
Pierwszą inwestycją, którą usprawniała transport na terenie gminy i pierwsze efekty już widać, chociaż jest to początek – to jest budowa węzła przesiadkowego. To zadanie jest i było możliwe dzięki dwóm solidnym wsparciom 15-milionowym z rządu, a także 7,5-milionowym unijnym przy realizacji.
Wartość całkowita tego zadania, to kwota blisko 25 milionów złotych. W ramach tego zadania wybudowaliśmy ponad 350 miejsc parkingowych. Całą zajezdnię dla obsługi ruchu kołowego dla autobusów dalekobieżnych, regionalnych miejskich, dla samochodów dla taksówek, dla meleksów. Wybudowaliśmy również węzeł z myślą o transporcie przede wszystkim zbiorowym, jakim jest zintegrowanie tego, co się dzieje na kolei i tego, co się dzieje na ruchu kołowym. Dlatego też została zrealizowane cała zajezdnia w bezpośrednim sąsiedztwie, po drugiej stronie dworca autobusowego.
Fot. Kazimierz Netka.
W ramach tego zadania również przebudowaliśmy fragment drogi wojewódzkiej wraz z rondem, a także dwie lokalne drogi gminne, drogi dojazdowe. Jak widzicie państwo, węzeł już od ładnych kilku miesięcy funkcjonuje. Mieliśmy już pierwszą okazję, żeby zweryfikować, czy został odpowiednio zamodelowany. Jak państwo pewnie słyszeli, kilka tygodni temu byliśmy gospodarzami Dnia Jedności Kaszubów. Kilka tysięcy gości w bezpośrednim sąsiedztwie i węzeł, który, że tak powiem, pokazał, że jest dobrze zaprojektowany, dobrze wybudowany, nie było żadnego problemu z połączeniem się z tej infrastruktury bezpośrednio jakby sąsiadującym.
Ale to jest pierwszy etap dużego zadania budowy w integracji wszystkich środków transportu. Może poza lotniczym. Kolejnym, na które również podpisaliśmy umowę w ramach dofinansowania unijnego, to rozbudowa węzła integracyjnego we Władysławowie poprzez budowę dworca autobusowego oraz stacji ładowania pojazdów. Jeszcze w tym roku przejdziemy do jego realizacji.
Ogłosimy w najbliższych miesiącach postępowanie przetargowe. Mamy już projekt pozwolenia na budowę. W chwili obecnej kończymy projekt wykonawczy i przymierzymy się do ogłoszenia przetargu już na realizację.
Tak jak wspomniałem pieniądze już zostały zakontraktowane. Mam nadzieję, że zmieścimy się w ofercie tych pieniędzy zarezerwowanych.
Fot. Kazimierz Netka.
Żeby węzeł integracyjny był w pełni zintegrowany, niezbędna jest realizacja kolejnego etapu, nad którym już pracujemy – dlatego między innymi również dzisiaj się spotykamy – poprzez budowę bezkolizyjnego skomunikowania dworca PKP z PKS w postaci przejścia podziemnego, łączącego dworzec kolejowy, dworzec autobusowy, a także tunelu, który będzie wyprowadzał ruch pasażerski w kierunku miasta.
To jest niezbędny element do tego, żeby infrastruktura, którą wybudowaliśmy, była jeszcze bardziej atrakcyjna, jeszcze bardziej przyjazna i jeszcze bardziej taka, która będzie oczywistym wyborem, jakby transportowym dla osób, które tak licznie przebywają na terenie gminy Władysławowo i całego regionu.
Na to zadanie również podpisaliśmy umowę, jeśli chodzi o fundusze unijne. W roku ubiegłym było duże spotkanie w Rumi, gdzie kilka samorządów w ramach tego działania unijnego uzyskało fundusze.
No i jesteśmy na etapie podpisania porozumienia, w którym małym elementem tego zadania w ramach części władysławowskiej jest również proces zaprojektowania, który będzie realizowany poprzez konsumowanie pieniędzy, na które już mamy dzisiaj duże dofinansowanie. To zadanie sprawi, że ruch pasażerski w postaci ruchu pieszego będzie już łączyło dwie części tak ważnej infrastruktury transportu zbiorowego.
Liczymy oczywiście, że w ramach dokumentacji projektowej tej, która będzie możliwa po podpisaniu dzisiejszego również porozumienia i ogłoszenia przede wszystkim przez spółkę Polskie Linie Kolejowe przetargu dla części od Władysławowa do Władysławowa Port na przejazd bezkolizyjny samochodowy w śladzie dzisiejszej drogi wojewódzkiej. Obszaru tego od lat samorząd gminy Władysławowo nie zagospodarowuje – najbardziej atrakcyjnych gruntów w samym sercu Władysławowa po tak zwanych ogródkach działkowych. Jest to obszar olbrzymi w samym centrum Władysławowa i świadomie pozostawiamy zagospodarowanie tego obszaru. Wówczas, kiedy cały proces integracji wszystkich środków transportu zostanie już dopełniony i efektem tego będzie grunt, który zostanie, który gmina dopiero zagospodarowuje. Nie chcieliśmy się ograniczać.
Mamy świadomość, że Władysławowo, które jest tak znaną destynacją, do której tak dużo turystów przybywa – jest to skala blisko miliona turystów w ciągu całego roku – mamy świadomość tego, że naszym dużym wyzwaniem jest transport publiczny, ponieważ same samochody nie obsłużą, jak widzimy w ruchu pasażerskiego i ruchu turystycznego w regionie. Transport publiczny jest jedyną alternatywą dla zaspokojenia potrzeb transportowych tak dużej liczby turystów, ale też olbrzymią szansą naszych mieszkańców, żeby mieszkając we Władysławowie, w gminie Władysławowo, móc pracować chociażby w Trójmieście, żeby tutaj żyć, pracować gdzieś indziej i żeby ten transport był, że tak powiem, bardzo przyjazny, żeby ten wybór niósł nowe miejsca pracy, nie wiązał się z wyprowadzką z Władysławowa.
Ja na końcu swojej wypowiedzi chciałbym bardzo serdecznie podziękować wszystkim instytucjom, które przez lata, bo to jest okres trzech, czterech, być może 5 lat od samego początku, kiedy rozmawialiśmy na temat zintegrowania tych wszystkich funkcji – za merytoryczne uwagi, za dobrą wolę, za konstruktywny dialog, za emocje, które były, ale zawsze umieliśmy wypracować kompromis, który polega na tym, że dwie strony zawsze muszą z czegoś zrezygnować, aby uzyskać konsensus.
Bardzo chciałbym podziękować wszystkim instytucjom, w szczególności kolejarzom. To myślę, że dobry przykład, że PKP to instytucja, z którą trzeba rozmawiać, która jest wymagająca, ale z którą można się porozumieć.
Mam nadzieję również, że w procesie realizacji, która mam nadzieję, że najbliższych trzech latach jakby nastąpi, będzie również ta współpraca przebiegała bardzo pomyślnie.
Mam nadzieję, że tak samo jak w przypadku przebudowy linii kolejowej 213, również będzie mieć taki pozytywny rezultat. Rozmawiałem z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie zmiany koncepcji węzła Doliny Logistycznej, z którym się nie zgadzamy i uważamy, że jest niewłaściwy i jest wykluczenie w przyszłości realizacji drogi Via Maris. Jest to dla samorządów ziemi puckiej niezwykle ważny obszar. Żeby Via Maris była odpowiednio skomunikowana – to drugie najważniejsze zagadnienie w zakresie transportu jeśli chodzi o obszar Ziemi Puckiej.
Bardzo państwu dziękuję i zapraszam do kolejnego punktu dzisiejszego spotkania. Zapraszam pana pełnomocnika zarządu PKP do spraw przygotowania inwestycji pana Rafała Banaszkiewicza – powiedział Roman Kużel – burmistrz Władysławowa.
– Dzień dobry, szanowni państwo, dla nas też jest bardzo ważna chwila dzisiaj będąc we Władysławowie i podpisując to porozumienie, bo tak jak powiedział pan burmistrz, dzięki zaangażowaniu i synergii dwóch inwestycji jesteśmy w stanie poprawić infrastrukturę pasażerską tak naprawdę, czyli dojazd i możliwość obsługi pasażerów, którzy podróżują na linii Trójmiasto – Władysławowo – Hel – mówił Rafał Banaszkiewicz – dyrektor – pełnomocnik Zarządu ds. Przygotowania Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.:
Fot. Kazimierz Netka.
– Dzisiaj podpisujemy porozumienie, które stanowi dla nas tak jakby kolejny etap, ale etap, w którym wchodzi już w grę, przygotowanie dokumentacji projektowej. Następnie realizacja prac w zakresie odcinka Władysławowo Władysławowo Port, aczkolwiek my patrzymy szerzej i zakres dokumentacji projektowej, którą będziemy przygotowywać obejmuje również dodatkowe mijanki na linii helskiej. Wracając do dzisiejszego spotkania: bardzo dziękuję za współpracę z burmistrzami, bo tak naprawdę w ostatnich miesiącach można powiedzieć, kilku miesiącach, to były naprawdę intensywne prace w zakresie zadania tych inwestycji, ponieważ wiedzieliśmy, że samorząd buduje węzeł przesiadkowy. My mieliśmy w planach studium wykonalności: rozbudowy linii 213 na całym odcinku pomiędzy Redą a Helem, aczkolwiek musieliśmy się do tego przygotować i zdobyć środki finansowe.
Tutaj pokazała się synergia nawet różnych źródeł finansowania, ponieważ miasto pozyskało środki unijne na budowę węzła przesiadkowego, co dla nas ma ogromne znaczenie. Modernizacja infrastruktury kolejowej, tak żeby pokazywać te węzły przesiadkowe i tam, gdzie liczba pasażerów jest większa. A więc dzisiaj mogliśmy, znaczy w ostatni weekend mogliśmy zobaczyć chociażby z punktu widzenia tego majowego weekendu ile osób przyjeżdża – nie tylko turystów, ale również mieszkańców Trójmiasta – do Władysławowa.
A więc w tym celu podpisujemy dzisiaj porozumienie, które umożliwi tak, jak powiedział pan burmistrz, realizację – na początku przygotowania dokumentacji projektowej oraz uzyskania decyzji administracyjnej. Ale nie skupiamy się tylko na przejściu podziemnym tylko podjęliśmy decyzję wspólnie, że to będzie pierwszy etap poprawy przepustowości na linii helskiej, który obejmuje wykonanie drugiego toru pomiędzy Władysławem a Władysławem Port.
Ten zakres obejmuje również budowę dodatkowego peronu, ponieważ już dzisiaj widzimy kumulację, ponieważ pociągi spotykają się tak naprawdę na mijance na stacji Władysławowo. Temat kumulacji dużej liczby pasażerów, a więc w tym wypadku, żeby zminimalizować tak naprawdę tłok na peronach, wybudujemy drugi peron, z którego oczywiście będą dojścia do przejścia podziemnego. Przejście podziemne nie będzie pełniło tylko funkcji stricte kolejowej, ale również połączy dwie części miasta, co jest dla nas bardzo ważne z punktu widzenia przedzielenia linią kolejową, czyli poprawi jakby funkcjonalność, umożliwi dostęp osób o ograniczonej możliwości poruszania się, bezpośrednio na perony.
A więc to jest też pokazanie synergii dwóch inwestycji: samorządowej oraz można powiedzieć kolejowej, ale również synergii połączenia finansowania z budżetu państwa, jak również ze środków unijnych i pokazuje, że można projekt większy zetapować, żeby osiągnąć docelowe efekty.
Co jest ważne w tym temacie, że dzisiaj podpisujemy porozumienie, które dotyczy zarówno etapu na początku projektowania, a później już, podkreślam, kto za co odpowiada w zakresie finansowania i realizacji tej inwestycji, ale ważne jest to, że my już w kwietniu podpisaliśmy umowę ma projektowanie z firmą, która już zaczęła projektować ten etap inwestycji obejmujący właśnie to przejście podziemne. A więc już ten pierwszy, kluczowy krok zrobiliśmy.
Zakładamy, że gdzieś w czwartym kwartale 2027 roku na przełomie czwarty – pierwszy kwartał 2027 / 2028 będziemy w stanie zacząć realizację prac i budowy przejścia podziemnego, bo nawet tę dokumentację mamy zleconą, że w pierwszej kolejności jako priorytet traktujemy odcinek Władysławowo – Władysławowo Port z przejściem podziemnym ze względu na powiązanie ze środkami unijnymi, które należy wykorzystać do 2029 roku, ale ważnym elementem są również dodatkowe mijanki na linii helskiej. Tutaj mówimy o Chałupach i Hel Bór.
Te mijanki wpłyną na mieszkańców i na turystów, ponieważ odcinki jednotorowe linii helskiej, które dzisiaj mają 20 km pomiędzy miejscami, w których pociągi mogą się minąć, skrócimy do 7 km. A to ma niebagatelne znaczenie dla osób korzystających z kolei, którzy mogą już dzisiaj się przekonać, ile muszą czekać na skomunikowanie, na przykład we Władysławowie, często 5 minut, 8 minut w Pucku czy dalej w kierunku Redy, a więc te rozwiązania wpłyną na szybszy czas przejazdu ze względu na minimalizację czasu postojów na mijankach i to ma niebagatelne znaczenie dla osób, które codziennie korzystają z kolei celem dojazdu do Trójmiasta. I osobiście się przekonałem, że pierwszy pociąg przed godziną czwartą naprawdę jest wypełniony, bo ludzie podróżują do miejsc pracy, nie mówiąc o pociągach, które umożliwiają dojazd uczniom gminy Władysławowo, na przykład do szkół w Pucku. A więc to jest na dzisiaj pierwszy etap, który zakładam, skończymy do 2029 roku, będziemy mieć wszystko wykonane i zrealizowane w tym aspekcie. Mogę tylko powiedzieć, że ten projekt zakłada już, że ta linia w przyszłości będzie elektryfikowana, więc nie będziemy wracać do tego tematu jeszcze raz.
Co powstanie na stacji? To oprócz samego przejścia, dodatkowy peron zadaszenie już będzie miało 150 metrów długości czy już nie tylko same wiaty przystankowe tylko kompleksowe zadaszenie ale na tym nie kończymy.
W tym roku, zakładam, że w trzecim kwartale zakończymy postępowanie przetargowe na dokumentację projektową na odcinek od Redy do Władysławowo Port, który umożliwia odcinkową dwutorowo linii kolejowej na tym odcinku oraz docelową jej elektryfikację z przebudową kluczowych stacji, tak aby te pociągi, które zatrzymują się od Redy do Władysławowa mogły sprawnie się poruszać, docelowo z elektryfikacją. Zakładam, że prace rozpoczną się 2030 roku. Wszystko będzie uzależnione od środków finansowych, ale już dzisiaj na pewno rozpoczynamy rozmowy z samorządami tak jak Władysławem samorządami na odcinku od Redy do Władysława, tak aby ten proces inwestycyjny przygotowania dokumentacji był jak najbardziej sprawny.
Co jest ważne. Mamy decyzję środowiskową na odcinku do Władysławowa Port, a więc to naprawdę daje nam duży handicap z punktu widzenia uzyskania wszelkich decyzji, pozwolenia na budowę czy pozyskiwania źródeł finansowania.
No i kolejny etap, który podkreśla ważność całej linii Reda – Hel, to jeszcze rozmawiamy z inwestorem zewnętrznym. Jak wiemy, w rejonie Pucka rozważana jest budowa kopalni polihalitu i tutaj są kwestie z inwestorem czy linia kolejowa będzie musiała być dostosowana również do parametrów linii towarowej.
Dziękuję jeszcze raz wszystkim, zaangażowanym zarówno po stronie miasta, po stronie samorządu oraz po stronie naszej spółki, ponieważ to było dobre kilkanaście spotkań, które umożliwiły nam dzisiaj podpisanie tego porozumienia – podsumował Rafał Banaszkiewicz – dyrektor – pełnomocnik Zarządu ds. Przygotowania Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
– Zapraszam pana ministra Jacka Karnowskiego, sekretarza stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
– Witam serdecznie; pani burmistrz, panowie burmistrzowie, szanowni państwo. Akurat tak się składa, że trzy dni temu obchodziliśmy 22 lata wejścia naszego do Unii Europejskiej – przypomniał Jacek Karnowski – sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej:
Fot. Kazimierz Netka.
– I warto przypomnieć, że te 22 lata to na netto 171 miliardów euro pozyskanych przez Polskę, ale myślę, że to, co jest ważniejsze, to jak Polska się rozwija i to że w styczniu nasz eksport względem importu do Niemiec, do tych Niemiec co mają z nas korzystać, wynosił ponad 10 miliardów na plus, 10 miliardów złotych na plusie mieliśmy z eksportu do Niemiec w stosunku do importu. To jest naprawdę ekonomiczny sukces Polski i sukces tego, że jesteśmy w Unii Europejskiej, bo to nie tylko pieniądze, ale otwarty rynek i to jest bardzo ważne.
A warto też powiedzieć, że w tej perspektywie 2021-2027 na modernizację kolei wydamy „tylko” 60,1 miliarda złotych. Z KPO 17,7 miliarda złotych, ale co ciekawe, z takiego funduszu CEF – instrumentu Łącząc Europę – 10,9 miliarda złotych. To jest bardzo ważne, bo to są pieniądze centralne, takie unijne, z oddzielnego budżetu, nie tego tylko dla Polski i tutaj wielki szacunek dla kolei, że – mówię na ręce pana dyrektora – że umiemy to wykorzystać, bo to naprawdę są środki, o które najtrudniej i Polska ma jeszcze troszkę kłopotów, żeby za tymi funduszami spójności to wykorzystywać.
To się przekłada na modernizację ponad 1116 km linii kolejowych i budowy nowych, chociaż to jest pewnie mniejszość tak jak PKM w województwie pomorskim.
Proszę państwa to także zakup 109 nowych pojazdów szynowych w ramach kraju, ale warto też powiedzieć, co się dzieje na Pomorzu: tutaj głównie remont takich stacji kolejowych jak trochę dalej to Koszalin w województwie zachodniopomorskim; Starogard. Gdynia Chylonia. Słupsk – między innymi te stacje są remontowane.
No i wielka przemiana na linii Gdynia Chylonia – Słupsk. To jest prawie 2 miliardy złotych: 1,7 mld z funduszy unijnych i jeszcze najprawdopodobniej z dual use, jak się uda, ponad 2 mld złotych. To jest naprawdę kwota wielka, ale też warto tutaj dodać co robi województwo pomorskie, patrząc na panów dyrektorów z Urzędu Marszałkowskiego: to przede wszystkim zakup 23 elektrycznych zespołów trakcyjnych za ponad 523 miliony złotych. To są te zestawy, którymi jeżdżą tak zwane ordinary people czyli nie Pendolino tylko to zwykłe koleje, do których wsiadają na co dzień mieszkańcy Pomorza, natomiast to nie jest wszystko.
Przed nami także starania o pozyskanie pieniędzy z instrumentu dual use FBO – funduszu bezpieczeństwa i obronności na tak zwane hybrydy, co tutaj by było dużą odpowiedzią na tę linię między innymi, na Hel. Oczywiście ja nie jestem tutaj za tym, żeby przekonywać państwa, że elektryfikacja tej linii powinna nastąpić, ale patrząc jako miłośnik przyrody i krajobrazu, to jest bardzo ładnego miasta, nieopodal, to powiem szczerze, że sobie nie wyobrażam, żeby dalej usprawniać docelowo tę linie bez tej elektryfikacji. Gratuluję serdecznie państwu i kolejarzom, i samorządowcom.
Gratuluję panu burmistrzowi Władysławowa, bo rzeczywiście można mówić, że Via Maris będzie, pewnie będzie, tylko, że to będzie tak jak Zakopianką, że do pewnego momentu się dojedzie i potem będzie dalej korek, a kolej jednak stwarza to, że chroni po prostu miejscową ludność. Ja też widzę to po moim mieście, kiedy liczba turystów urosła diametralnie po rewolucji, która nastąpiła na polskich torach, do tego stopnia, że jak wiecie państwo, przed nami budowa czwartego toru Pszczółki – Tczew. To jest bardzo ważna inwestycja regionalnie dla portu w Gdańsku. To także budowa,. Teraz projektowanie nowego dojścia do portu w Gdańsku, dojścia kolejowego, bo się już zatyka.
Nie wiem czy państwo wiecie, że z portu w gdańsku wyjeżdża 4000 kontenerów dziennie, z czego koleją 1300, a 204 kontenerów z portu w Gdyni. To jest około 1500 kontenerów.
Dzięki Bogu mamy linię 201, która umożliwi nam wywóz tych kontenerów, nie przez Trójmiasto, nie przez Tczew, nie przez Pszczółki tylko przez Kościerzynę – to jest też bardzo ważna rzecz. Tak że gratuluję serdecznie panie burmistrzu. Cieszę się, że możecie tak dobrze współpracować z koleją państwową. Też dziękuję na ręce pana dyrektora panu ministrowi Namyślakowi, panu ministrowi Klimczakowi; na ręce panów dyrektorów panu marszałkowi Strukowi, któremu ta ziemia jest szczególnie bliska i myślę, że rzeczywiście ci turyści będą tutaj zadowoleni, tylko jeszcze trzeba dołączyć jakąś platformę na rowery, przy okazji panie dyrektorze. Odkrytą lorę postawić czy coś, żeby można było jeszcze z rowerem w Sopocie wsiąść. Dziękuję bardzo. Gratuluję jeszcze raz serdecznie – mówił Jacek Karnowski – sekretarz stanu w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej.
– Dodam, że wkrótce również uruchomienie innej inwestycji, również transportowej, turystycznej jaką jest tramwaj wodny i tam udało się znaleźć miejsce na rowery – odpowiedział Roman Kużel – burmistrz Władysławowa. – Co prawda w mniejszej infrastrukturze, ale jest to możliwe, żeby to połączyć. Jest to niezwykle ważne. Tramwaj będzie taką pętlą płynął między Puckiem, Swarzewem, a Chałupami w naszej gminie.
Szanowni państwo zapraszam do kolejnej wypowiedzi pana dyrektora departamentu infrastruktury w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Pomorskiego pana Krzysztofa Czopka. Przy okazji również przywitam i przepraszam za nie wymieniłem na początku jeszcze dwóch zacnych gości: to jest współpracownik pana dyrektora pan Michał Tusk – zastępca dyrektora do spraw integracji transportu i chciałbym przywitać również też bardzo pana Wieńczysława Szwindowskiego – dyrektora z Centrum Realizacji Inwestycji Regionu Północnego. Bardzo dziękuje, że pan jest również z nami.
– Panie ministrze, gospodarze, dyrektorzy, samorządowcy. Ja wam dzisiaj tutaj tylko satysfakcję,że jestem tutaj bo mam okazję powiedzieć coś czego może tutaj burmistrz nie powiedział przez swoją skromność – mówił Krzysztof Czopek – dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego:
Fot. Kazimierz Netka.
– Otóż, żeby dojść do tych projektów, które tutaj zaprezentował, to ilość czasu, jaki spędziliśmy razem nad mapami, gdzie trzeba było zsynchronizować wiele takich samorządowych podmiotów, jak Zarząd Dróg Wojewódzkich, jak samorząd województwa, żeby mieć pewność, to naprawdę wymagało wielu spotkań i mnóstwo czasu – oczywiście razem ze współpracownikami to wszystko się odbywało. Liczba podróży jaką wykonał tutaj pan burmistrz do Urzędu Marszałkowskiego, czy zapewne do innych instytucji również była duża. Dlatego też nie wypadało jemu być może tego mówić.
Ale chciałbym, żeby to wybrzmiało dzisiaj tutaj. O inwestycji już nie ma co mówić, dlatego, że pan burmistrz bardzo dokładnie powiedział, pan dyrektor pokazał szerszy horyzont tych inwestycji, a pan minister pokazał też pewne takie tło trochę takie z góry prawda, takie trochę polityczne, więc może dwa słowa jak to widzimy ze strony Urzędu Marszałkowskiego.
Otóż, proszę państwa, popularność kolei niesłychanie wzrasta. Zobaczyłem ostatnio wyniki pomiarów liczby pasażerów, jacy jeżdżą na przykład w marcu. Otóż od przewieźliśmy ubiegłego roku 6 milionów 300 pasażerów, do marca tego roku przewieźliśmy 7 milionów pasażerów – o 10% rok do roku przybyła liczba pasażerów pociągów w województwie. To jest naprawdę bardzo duży skok. Jeżeli to będzie dalej tak trwało, no to będziemy mieli trochę kłopotów. A dlaczego? Otóż parę lat temu bilet pokrywał 70% kosztów obsługi. Dzisiaj pokrywa w województwie pomorskim mniej niż 50, czyli samorząd województwa większy wysiłek finansowy musi włożyć po to, żeby ta podróż się odbyła.
Niektórzy narzekają, że cena biletów wzrasta, ale niestety ten trend jest raczej nie do zatrzymania. Chciałbym powiedzieć, bo tutaj pan minister wspomniał o takich ostatnich zakupach, ale jakbyśmy tak sięgnęli rok czy dwa lata wcześniej, no to samorząd województwa wydał jeden miliard sześćset milionów złotych i w perspektywie najbliższej mamy co najmniej 600 milionów – również jeśli chodzi o zakupy pojazdów w głowie, a być może jeszcze więcej, jeżeli uda się pozyskać środki z funduszy na przykład militarnych. I tutaj dwa słowa: korzystaliśmy przy zakupie tych pojazdów z pięciu różnych źródeł finansowania.
Tak że naprawdę trzeba było się nieźle nagimnastykować, bo każde źródło finansowania miało inne wymagania, ale też chciałbym wspomnieć o tym, że my się nie zatrzymujemy na tym, że pasażerowie po prostu podróżują i te 10% nam wzrasta praktycznie rok do roku bardzo lekko. Tu jest pakt kolejowy, który został podpisany pomiędzy samorządem województwa a władzami centralnymi – mogę tak powiedzieć.
Co ten pakt kolejowy mówił? Mówił to, że my jako samorząd na wybudowanej infrastrukturze zobowiązujemy się prowadzić ruch pasażerskich, czyli pomimo tego, że dzisiaj wzrasta tam rok do roku nam o 10%, to my jeszcze mamy w głowie otworzenie zupełnie nowych połączeń i takimi połączeniami to będzie na przykład nie tylko ta linia, o której dzisiaj dużo mówiliśmy, która też się znalazła w pakcie kolejowym, czyli te mijanki czy dwa tory, ale to również połączenie Kartuz z Sierakowicami i dalej do Lęborka, to linia do Bytowa.
No nie chcę powiedzieć, że przy okazji też udaje się tutaj wysiłkiem pasjonatów połączyć, mam nadzieję już niedługo, Nowy Dwór z Tczewem.
Nie wspomnę tutaj o elektrowni, która zostanie zupełnie nową linię i oczywiście linia 201, która nawet nie wiem czy jest w tym pakiecie kolejowym, ale ale ta linia, która biegnie od Gdyni do Kościerzyny i dalej do Maksymilianowa i będzie miała również w niedługim czasie dwa tory, elektryfikację i po prostu zrewolucjonizuje poruszanie się po tej zewnętrznej części naszej aglomeracji.
Żeby nie przedłużać, bo już wszyscy na pewno czekają tutaj na to uroczystą chwilę, kiedy zostaną złożone podpisy. Gratuluję, panie burmistrzu. Gratuluję również wszystkim samorządowcom pańskim, którzy ze zrozumieniem podchodzą do tych pomysłów, kóre się gdzieś tworzą tam w najbliższym otoczeniu pana i trzymam kciuki za następne, bo wiem, że w głowie już jest kilka kolejnych ważnych inwestycji, więc zbierajmy te środki i i działajmy naprzód. Jeszcze raz gratuluję; wszystkiego dobrego – powiedział Krzysztof Czopek – dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego.
Fot. Kazimierz Netka.
– Bardzo dziękuję za za miłe słowa – odpowiedział Roman Kużel – burmistrz Władysławowa. – Pan dyrektor Departamentu mnie trochę wyprzedził, bo na samym końcu dziękując za wszystkie wypowiedzi za waszą obecność chciałbym podziękować zespołowi pracownikom w samorządy gminy Władysławowo. No bo to pracownicy są na pierwszej linii współpracy merytorycznej merytorycznego zaangażowania i tak zostało to powiedziane: to dzisiejsze spotkanie jest kolejnym etapem, który jest owocem ostatnich kilku lat porozumienia z wieloma instytucjami, z wieloma ludźmi i dzisiaj możemy się spotkać, żeby to porozumienie podpisać. W sposób szczególny chciałbym podziękować Referatowi Inwestycji, Promocji, zespołowi pozyskiwania funduszy zewnętrznych i osobie, która od samego początku koordynował się mocno identyfikował, zmieniał czasami w pomysły po to, żeby był jeszcze bardziej optymalne, czyli zastępcy burmistrza Władysławowa, Kamilowi Pachowi.
Bardzo wam wszystkim za to dziękuję i teraz przejdziemy do już tej najprzyjemniejszej części, czyli podpisania porozumienia. Zapraszam pana pełnomocnika zarządu spółki PKP PLK S.A., zapraszam pana Rafała Banaszkiewicza.
Porozumienie podpisali: Roman Kużel – burmistrz Władysławowa oraz Rafał Banaszkiewicz – dyrektor – pełnomocnik Zarządu ds. Przygotowania Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Fot. Kazimierz Netka.
Oto informacja na temat podpisanego porozumienia, którą przekazali nam red. Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i red. Dominika Kotowska z Referatu Promocji, Komunikacji i Spraw Społecznych Urzędu Miejskiego we Władysławowie:
Władysławowo: kolej bliżej podróżnego
Stacja Władysławowo stanie się bardziej dostępna dla podróżnych, a nowa infrastruktura umożliwi sprawne łączenie różnych środków transportu. Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały z Gminą Władysławowo porozumienie dotyczące współpracy przy budowie przejścia podziemnego na stacji. Inwestycja wpisuje się w planowane zmiany na linii kolejowej nr 213, które umożliwią poprawę warunków prowadzenia ruchu pociągów między Redą a Helem.
Podpisane pomiędzy PLK SA a Gminą Władysławowo porozumienie dotyczy współpracy przy realizacji inwestycji pn. „Rozbudowa węzła przesiadkowego we Władysławowie poprzez budowę bezkolizyjnego skomunikowania dworca PKS z dworcem PKP oraz przebudowa stacji Władysławowo z uwzględnieniem budowy drugiego toru na odcinku Władysławowo – Władysławowo Port”.
Fot. Kazimierz Netka.
Celem jest koordynacja oraz powiązanie obu inwestycji, aby zwiększyć zakres efektów, z których skorzystają mieszkańcy Władysławowa oraz turyści. Gmina Władysławowo planuje budowę przejścia podziemnego z windami, które połączy dworzec kolejowy z peronami stacji oraz węzłem autobusowym. PLK SA w kwietniu br. podpisały umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn. „Poprawa przepustowości na linii kolejowej nr 213 Reda – Władysławowo Port – Hel na odcinku Władysławowo – Hel (budowa mijanek) – prace projektowe”. Planowane na stacji Władysławowo prace obejmą m.in. poszerzenie peronu nr 1, budowę nowego peronu nr 2 od strony dworca autobusowego oraz budowę drugiego toru na odcinku Władysławowo – Władysławowo Port. Dokumentacja ma być gotowa do 2028 r.
– Linia nr 213 Reda – Hel to jeden z najbardziej popularnych szlaków kolejowych na Pomorzu. Przygotowujemy się do realizacji prac, które zapewnią atrakcyjny czas przejazdu pociągami w kierunku Trójmiasta dla mieszkańców i turystów. Współpraca z Gminą Władysławowo wpisuje się w jeden z oczekiwanych efektów prac, a mianowicie systemowego powiązania rozkładu jazdy pociągów z komunikacją autobusową w lokalnych węzłach przesiadkowych – powiedział Rafał Banaszkiewicz, dyrektor – pełnomocnik Zarządu ds. przygotowania inwestycji.
Fot. Kazimierz Netka.
– To bardzo ważny krok w rozwoju Władysławowo i całej naszej gminy. Udało nam się pozyskać znaczące dofinansowanie na realizację tej inwestycji w ramach Programu FEnIKS, dzięki czemu możemy realnie poprawić komfort i bezpieczeństwo podróżnych. Budowa przejścia podziemnego o wartości ponad 24 mln zł, z czego aż 17 mln zł stanowi wsparcie unijne, to element szerszego planu tworzenia nowoczesnego i funkcjonalnego węzła przesiadkowego. Ta inwestycja doskonale uzupełnia już zrealizowane działania w zakresie integracji transportu w naszym mieście. Wierzę, że dzięki ścisłej współpracy z Polskie Linie Kolejowe S.A. uda się osiągnąć wspólny cel – stworzyć wygodną, bezpieczną i nowoczesną przestrzeń dla mieszkańców oraz turystów – podkreśla Roman Kużel, burmistrz Władysławowa.
Fot. Kazimierz Netka.
Zgodnie z zawartym porozumieniem, strony sfinansują własne inwestycje na etapie prac budowlanych, natomiast koszt dokumentacji projektowej zostanie pokryty przez PLK SA w 85 proc., a przez Gminę Władysławowo w 15 proc. Strony wspólnie opracują harmonogram działań – napisał red. Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Tłok w pociągach do Helu nie maleje. Czy można temu zaradzić? Trzeba doczepić jeszcze jeden wagon – twierdzą podróżujący z Gdyni na Półwysep Helski.
Kazimierz Netka
Proszę, czytaj również na portalu: Pulsarowy.pl