Fot. Kazimierz Netka.
Następny wielki wkład ORLENu w rozwój województwa pomorskiego i Portu Gdańsk
Gastronomia na pustkowiu – można powiedzieć. Taka bowiem jest sytuacja na portowej wyspie Stogi w Gdańsku, w rejonie styku ulic: Sucharskiego, Ku Ujściu, Kontenerowa. Piachy, lasy, szosy, bagna. Czy na takim terenie można rozwinąć handel spożywczy, paliwowy? Okazuje się, że jak najbardziej, bo ruch pojazdów jest tam wspaniały, a stacja paliw, którą wybudował ORLEN, jest jednym z niewielu budynków w okolicy.
Fot. Kazimierz Netka.
Pieszych tam bardzo niewielu. Za to zmotoryzowani chętnie zaglądają. Nawet wycieczki. Dla osób jadących do terminala kontenerowego, na Westerplatte, do Wisłoujścia, do przystani promowej itp. i w odwrotnym kierunku taki obiekt po drodze jak stacja paliw ORLEN to marzenie. Miejsce niezwykłe, bo przylega do obszaru o unikatowych zasobach przyrodniczych. Tu ORLEN nakarmi każdego, nawet pojazdy zaspokoją „pragnienie”: tiry, inne ciężkie, a także auta osobowe.
Paliwa tak blisko przyrody? Jak najbardziej, bo punkt ich sprzedaży, uruchomiony całkiem niedawno, jest przyszłościowy. Za niespełna dwa lata będzie oferował paliwo bezemisyjne, czyli wodór i oczywiście smaczne jedzenie dla kierujących i pasażerów pojazdów.
Pojechaliśmy tam autobusem, a od przystanku kilkaset metrów na piechotę. Przy stacji paliw ORLEN powitał nas jeden z symboli dzikiej natury: ptak z gatunków teraz odlatujących do ciepłych krajów: gęś gęgawa. Stała sobie na skraju terenu Stacji Paliw ORLEN przy ul. Kontenerowej 29 i czekała, aż się zbliżymy. Dała się sfotografować.
Fot. Kazimierz Netka.
Skąd wiedziała, że nikt jej krzywdy nie zrobi? Może dlatego, że ORLEN jest znany z działań na rzecz ochrony środowiska. Zadania te realizuje Fundacja ORLEN dla Pomorza w ramach swych programów, m.in.: Wiślany Grant Bioróżnorodności czy Bałtycki Grant Bioróżnorodności. Stacja ORLEN przy ul. Kontenerowej w Gdańsku znajduje się w delcie Wisły, na Żuławach (Gdańsk jest stolicą Żuław Gdańskich) między Bałtykiem, Martwą Wisłą i Śmiałą Wisłą.
Fot. Kazimierz Netka.
Wkraczamy na teren stacji, mijając pas ciemnego asfaltu na jezdni, ułożony wzdłuż chodnika. Widać, że położono go niedawno. ORLEN specjalizuje się w produkcji trwałych nawierzchni szos.
Witają nas osoby, które 6 września 2026 roku zorganizowały spotkanie z ekspertami, na terenie nowej Stacji Paliw, zaprojektowanej i zbudowanej w rejonie Portu Gdańsk, przy ulicy Kontenerowej 29 w Gdańsku, z myślą o obsłudze intensywnego ruchu ciężarowego oraz rozwoju nowoczesnej infrastruktury transportowej. To pierwszy tego typu obiekt, przy którym zastosowano niezwykle trwałą nawierzchnię z wysokomodyfikowanych asfaltów ORBITON HIMA WMA. W 2028 roku zostanie tam uruchomiona ogólnodostępna stacja tankowania wodoru dla aut ciężarowych i osobowych oraz autobusów – napisano w zaproszeniu.
W tematykę rozwoju ORLEN w rejonie Portu Gdańsk wprowadzili nas m.in. Robert Stępniak – kierownik Zespołu Komunikacji Zewnętrznej w Gdańsku, Biuro Relacji Publicznych i Międzynarodowych ORLEN S.A.; Marek Wieliński – starszy specjalista w Zespole Komunikacji Zewnętrznej Gdańsk, Biuro Relacji Publicznych i Międzynarodowych ORLEN. Rozmawialiśmy też z ekspertami, z współrealizatorami projektu i rozwoju Stacji ORLEN przy ul. Kontenerowej w Gdańsku.
– W mojej ocenie przede wszystkim dla pracowników portu, którzy tutaj zaglądają – powiedziała Agnieszka Kowalewska – kierownik Północnego Regionu Sprzedaży Sieci ORLEN.
Fot. Kazimierz Netka.
– Zanim rozpoczną pracę, to przyjeżdżają na kawę, po kanapkę, przy okazji zatankują. Zresztą widzimy tu zainteresowanie od samego początku, od pierwszego dnia po uruchomieniu stacji, 23 września. Klienci to nie tylko transport ciężki, na który tutaj czekaliśmy i dla którego głównie ta stacja powstała, ale klienci indywidualni również pojawiają się na stacji. Korzystają z gastronomii można powiedzieć w większej ilości niż na na pozostałych stacjach, więc to są dla nas też takie wytyczne, że być może rozszerzymy tutaj ofertę i pomyślimy o tym w przyszłości.
Port Gdańsk tp tak naprawdę jeden z największych centrów logistycznych W związku z tym ta stacja na pewno odciąży tę, która już od jakiegoś czasu w porcie jest zlokalizowana, więc to na pewno rozłoży klientów i widzimy, że ten transport ciężki rzeczywiście korzysta z nas, bo klienci flotowi mają w bezpośrednim sąsiedztwie swoich docelowych miejsc właśnie taki obiekt jak ten.
W przyszłości będzie tutaj wodór. Myślę, że to jest kwestia dwóch lat, kiedy będziemy uruchamiać. Dla was jest to wyjątkowa stacja, gdyż powstała w wyjątkowym miejscu i to jest dla nas ważny obiekt jeżeli chodzi o Gdańsk. Rzeczywiście tutaj skupiliśmy się na transporcie ciężkim, ale widzimy, że i transport samochodów osobowych również ma miejsce. Jest to super lokalizacja i może się rozwinąć ten obiekt w jeszcze innym, większym gastronomicznym kierunku – przewiduje Agnieszka Kowalewska – kierownik Północnego Regionu Sprzedaży Sieci ORLEN.
– Po raz pierwszy zastosowaliśmy na stacji paliw asfalt wysokomodyfikowany ORBITON HIMA WMA. Asfalt ten dzięki większej zawartości polimerów wykazuje lepsze właściwości użytkowe niż tradycyjne rozwiązania – powiedziała Wiktoria Baranowska – dyrektor Biura Rozwoju i Wsparcia Wdrożeń Technologii Asfaltowych ORLEN Asfalt.
Fot. Kazimierz Netka.
– Większa jest odporność tego asfaltu na obciążenia, które mogą występować właśnie na drodze dojazdowej do tej stacji, ponieważ znajduje się na szlaku do Portu w Gdańsku. Asfalt ten ma również większą odporność na czynniki atmosferyczne co sprawia, że wykazuje większą trwałość, nawet 50 lat. Zastosowania asfaltu w wariancie WMA wpłynęło na poprawę urabialności i zagęszczalności mieszanki mineralno – asfaltowej, dzięki czemu ograniczono ryzyko wystąpienia błędów wykonawczych.
To pierwsze zastosowanie tego asfaltu na stacji. Jest dla nas swoistym polem doświadczalnym i być może takie rozwiązanie stanie się w przyszłości standardem.
W tym konkretnym przypadku zastosowano asfalt wysokomodyfikowany ORBITON HIMA WMA. Praca nad asfaltami w wariancie WMA trwają w Grupie ORLEN od kilku lat. W tym konkretnym przypadku zastosowano produkt opracowany przez Centrum Badawczo-Rozwojowe w Płocku we współpracy z klientem spółki ORLEN Asfalt – powiedziała Wiktoria Baranowska – dyrektor Biura Rozwoju i Wsparcia Wdrożeń Technologii Asfaltowych ORLEN Asfalt.
– Znajdujemy się dzisiaj na stacji konwencjonalnej. Kolejną inwestycją w tym miejscu jest budowa stacji wodorowej – powiedział nam Damian Łysyganicz – kierownik Projektu w Dziale Budowy Infrastruktury Tankowania Wodoru ORLEN.
Fot. Kazimierz Netka.
– Jeśli chodzi o stację wodorową to chcemy zakończyć etap projektowania do połowy 2027, a następnie do połowy 2028 roku chcielibyśmy ją uruchomić i oddać do użytkowania klientom ORLENu.
Technologia tankowania wodoru jest podobną do tankowania gazu. Sprężony wodór tankujemy do samochodów osobowych lub ciężarowych. Stacja zlokalizowana w Gdańsku przy ulicy Kontenerowej będzie posiadała dystrybutory obydwu ciśnień, czyli 700 barów dla samochodów osobowych i oczekujemy tankowania samochodów osobowych w czasie poniżej 5 minut. 350 barów – dla samochodów ciężarowych, ma czas tankowania poniżej 20 minut.
Wodór będzie dostarczany już w przystosowanych do tego trailerach, które równocześnie będą stanowiły magazyn tego gazu.
Stacja dla ORLENu, dla Portu ma takie znaczenie, że na pewno jest powiązana z szeroko pojętą polityką dekarbonizacji, z poszukiwaniem alternatyw dla paliw kopalnianych. Liczymy na rozwój transportu ciężkiego.
Obecnie ORLEN produkuje wodór w zakładach ORLEN Południe w Trzebini, a także w zakładzie Anwil we Włocławku. Trwają przygotowywania projektów w Szczecinie. Myślę, że do Gdańska pierwsze dostawy będą z Włocławka.
Na terenie Trójmiasta Orlen posiada już stację wodoru w Gdyni oraz planuje stację na terenie Portu Gdynia. Dodatkowo rozważana jest lokalizacja Gdańsk ulica Odyseusza. Tam także ma powstać stacja wodorowa, jeżeli chodzi o Trójmiasto. W skali Polski mamy już otwartych 7 stacji wodorowych oraz w planowaniu, projektowaniu, budowaniu kilkanaście.
W obrębie Portu Szczecin obecnie planowana jest wytwórnia paliwa wodorowego. To jest adres: Szczecin, ulica Eskadrowa. Nie wydaje mi się, żeby był to bezpośrednio obszar Portu, ale zakładam, że na obecnym etapie rozwoju rynku ta stacja w Szczecinie mam nadzieję wystarczy na obsługę lokalnego rynku, w tym Portu, w tym komunikacji miejskiej, w tym klientów indywidualnych, których zachęcamy do kupowania aut wodorowych.
Jeśli chodzi o stację wodoru w Gdańsku przy ul. Kontenerowej, to pod koniec roku chcielibyśmy złożyć wniosek o pozwolenie na budowę. Następnie uzyskać to pozwolenie, żeby się uprawomocniło i w połowie 2027 chcielibyśmy zrobić przekazanie placu budowy, czy jak niektórzy mówią wbicie łopaty. W 2028, w połowie, chcielibyśmy, żeby stacja już była ogólnodostępna dla wszystkich, za niecałe 2 lata – powiedział Damian Łysyganicz – kierownik Projektu w Dziale Budowy Infrastruktury Tankowania Wodoru ORLEN.
Oto dodatkowe, szczegółowe informacje, które przekazało nam Biuro Prasowe ORLEN – Media Gdańsk
Stacja paliw ORLEN w pobliżu Portu Gdańsk. Nowe technologie i wodór dla ciężkiego transportu
ORLEN rozwija infrastrukturę w otoczeniu Portu Gdańsk. Nową stację przy ul. Kontenerowej 29 zaprojektowano głównie z myślą o kierowcach ciężarówek. Na zjeździe do stacji zastosowano niezwykle trwały i wytrzymały, wysokomodyfikowany asfalt ORBITON HIMA WMA, a od pierwszej połowy 2028 roku możliwe będzie na niej tankowanie wodoru.
Nowa Stacja Paliw ORLEN nr 4668 znajduje się bezpośrednio przy drodze prowadzącej do Portu Gdańsk i jest widoczna z głównej arterii komunikacyjnej w tej części miasta, ul. Majora Henryka Sucharskiego. Powstała do obsługi rosnącego ciężkiego transportu, związanego z przeładunkiem oraz ruchu samochodów osobowych, m.in. pracowników portu oraz firm współpracujących z jego zapleczem logistycznym. W ostatniej dekadzie Port Gdańsk podwoił swoje przeładunki, a w ciągu kliku lat przewiduje ich wzrost o kolejnych 50 procent. Dlatego w sąsiedztwie stacji powstanie parking dla 170 ciężarówek.
Fot. Kazimierz Netka.
Do dyspozycji kierowców jest pięć obustronnych dystrybutorów – w tym dwa wieloproduktowe (benzyn EFECTA 95 i VERVA 98 oraz olejów napędowych EFECTA ON i VERVA ON – z prędkościami tankowania od 40 do 70 l/min) oraz dwa szybkie ON TIR, umożliwiające tankowanie oleju napędowego z prędkościami do 120 l/min, co pozwala na jednoczesne napełnianie zbiorników w 6 pojazdach ciężarowych. Dlatego dwa podziemne zbiorniki stacji mieszczą aż 80 000 litrów ON. Są też na niej trzy dystrybutory AdBlue, zdolne obsłużyć jednocześnie 6 pojazdów oraz dwa stanowiska do tankowania autogazu LPG, kompresor i odkurzacz, a także udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz pokój dla rodzica z dzieckiem.
– Nowy obiekt w Gdańsku zapewni zawodowym kierowcom ciężkiego transportu oraz klientom indywidualnym wygodny dostęp do paliw, usług oraz szerokiej oferty gastronomicznej – w bezpośrednim sąsiedztwie jednego z najważniejszych centrów logistycznych w Polsce. Sklep i część gastronomiczna w formacie stop.cafe 2.0 M mają łączną powierzchnię 112 m kw. – podkreśla Agnieszka Kowalewska, Kierownik Północnego Regionu Sprzedaży sieci ORLEN.
Fot. Kazimierz Netka.
Z uwagi na wysokie natężenie ruchu ciężkich pojazdów, na drodze dojazdowej do stacji zastosowano ORBITON HIMA WMA (Higly Modified Warm Mix Asphalt), zapewniający optymalne parametry i redukcję kosztów utrzymania, dzięki nawet 50-letniej trwałości nawierzchni.
– Po raz pierwszy użyliśmy asfaltu ORBITON HIMA WMA na stacji paliw. Zwiększona zawartość polimerów zapewnia mu lepsze właściwości użytkowe niż w przypadku tradycyjnych rozwiązań. Większą odporność nawierzchni na obciążenia i oddziaływanie czynników atmosferycznych, a tym samym wyższą trwałość warstw asfaltowych i rzadszą potrzebę remontów, czyli realne oszczędności w całym cyklu życia inwestycji. Zastosowanie produktu w wariancie WMA, poprawiającym urabialność i zagęszczalność mieszanek mineralno-asfaltowych, ograniczyło ryzyko wystąpienia błędów wykonawczych – wyjaśnia Wiktoria Baranowska, Dyrektor Biura Rozwoju i Wsparcia Wdrożeń Technologii Asfaltowych ORLEN Asfalt.
Do pierwszej połowy 2028 roku obiekt przy ul. Kontenerowej w Gdańsku wzbogaci się o ogólnodostępną stację tankowania wodoru. Będzie to druga taka – po działającym od połowy 2026 roku obiekcie przy ul. Wielkopolskiej 239 w Gdyni – stacja w sieci ORLEN w Trójmieście, wyposażona w trzy dystrybutory (dwa do tankowania pojazdów ciężarowych i autobusów pod ciśnieniem 350 bar i jeden 700 bar, dla aut osobowych) o wydajności do 570 kg H2/dobę.
– Wodór będzie dostarczany na stację w bateriowozach, będących jednocześnie jego magazynami. Sprężany za pomocą kompresorów do zbiorników buforowych, schładzany i tankowany do ciężarówek i samochodów osobowych. Napełnianie zbiorników wodorowej ciężarówki zajmie około 20, a samochodu osobowego 5 minut – zapowiada Damian Łysyganicz, Kierownik Projektu w Dziale Budowy Infrastruktury Tankowania Wodoru ORLEN.
Stacja tankowania wodoru przy ul. Kontenerowej 29 w Gdańsku, której budowa rozpocznie się w pierwszej połowie 2027 roku, będzie zintegrowana z układem drogowym oraz systemem kasowym działającej już stacji paliw konwencjonalnych. Obiekt powstanie w ramach III etapu projektu „Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland”, współfinansowanego przez Unię Europejską w ramach programu CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) – poinformowało Biuro Prasowe ORLEN – Media Gdańsk.
Fot. Kazimierz Netka.
Mówimy teraz o wodorze dla samochodów. Jednak pewnie kiedyś nadejdzie czas, gdy ORLEN będzie bunkrował wodór do statków, gdzie gaz ten posłuży do napędu jednostek pływających. Na razie ORELN ma do najbliższego nabrzeża morskiego zaledwie około 2 kilometrów, od stacji przy ul. Kontenerowej. To całkiem blisko, jak zapewne bliski jest też czas, kiedy zacznie się epoka stosowania wodoru na przykład w ogniwach paliwowych, do poruszania statków i okrętów.
Kazimierz Netka
Proszę, czytaj również na portalu: Pulsarowy.pl